成衣代工巨頭聯業進軍內地

當中國眾多服裝代工企業試圖向品牌企業轉型時，亞洲成衣班系服訂做代工巨頭香港聯業集團卻趕赴內地掘金。

“對於我們來說，現在是進入內地服裝市場的一個最佳時機。”行政總裁李國權近日在滬稱，除了生產服裝，聯業還是一個供應鏈管理高手，可以破解當下服裝業面臨的高庫存問題。

聯業已有60余年發展歷史，它為Ashworth、Banana Repubilc、Brooks Brothers、Burberry等眾多歐美品牌代工。和普通代加工企業坐等訂單不同，聯業是自己為自己團體服下訂單。

“傳統的供應鏈模式中，顧客需要3件襯衣，零售商可能會為了不時之需去補6件貨，批發商會補12件，生產商則會補更多的面料，每個環節都會團體服訂做放大客戶需求，從而導致庫存的產生。”李國權解釋，聯業的做法是，通過監控門店的歷史銷售數據以及庫存數據，幫品牌預判其未來銷售數據，並依此確定訂單數量。

據聯業方面稱，這一模式使得生產和銷售間各個環節得到有效溝通，不僅可以將工廠的交貨時間從原先的90天縮短至30天，還可以在團體制服降低庫存的同時，將產品尺碼的齊全率從原先的80%提高至95%，減少斷貨、斷碼情況的出現。

在聯業看來，如今服裝產品的市場競爭已轉變為服裝企業對市場響應速度的競爭。對市場需求和供應鏈的有效控制，可以幫助企業提高資產回報率。該認為，這套獨特的供應鏈模式可以幫助中國服裝企業解決眼下的庫存之困。為此，它們今年在上海建立了分，借此拓展市場。

成衣龍頭聚陽成衣代工逐季調漲

　　棉花狂飆、大陸工資調漲，都使得成衣代工廠成本大增，台灣成衣成衣代工龍頭聚陽除了將大陸地區產能縮減，轉往越南、印度尼西亞、柬埔寨等地設廠，降低成本外，首季代工價也已調漲1成，內部預估代工價還將逐季調漲，第2季、第3季將各調漲約12%。

　　同時聚陽也認為，今年一直到第3季，棉花價格都將居高不下。

　　聚陽指出，面對棉花價格狂飆，雖然在成衣制造時，可利用設計、工序的調整，降低成本，不過去年棉花價格飆漲近1倍，加上大陸工資節節調漲，也引來東南亞地區國家跟進，在成本的壓力下，代工價格也不得不適度反應。

　　聚陽首季代工團體服價格已調漲1成，內部預估第2、3季都還將逐季調漲。

團體服訂做　　聚陽在客戶策略方面，也積極開發歐洲、亞洲等非美系客戶，歐系客戶部分，歐洲全球第3大運動品牌團體制服廠迪卡儂訂單已開始交貨，亞洲部分，包括台灣Laviv、中國大潤發自創品牌貝茲卡洛、中國本土休閑服飾品牌龍頭美特斯邦威、日本平價時尚品牌UNIQLO訂單都陸續到位，其中亞洲地區今年訂單可達1500萬美金，預估3年後將跳升至5000萬美元，成為未來業績主要成長班系服訂做動能。

香港舉行“制服團體日”

　　據介紹，該活動由特區政府民政事務局、青年事務委員會和團體制服１１個本地青年制服團體合辦，旨在加深公眾對香港制服團體的認識，鼓勵青少年參與制服團體，展示團隊精神，並宣揚服務社群的價值觀。

　　該活動的節目包括樂器演奏、歌舞表演、步操檢閱、急救示範，以及攤位游戲等，主辦方還設置攤位為參與市民提供健康咨詢和身體檢查服務。

　　香港特區行政長官曾蔭權當日在活動上致辭表示，香港制服團體的發展十分多元化，除了著重紀律訓團體服練，還鼓勵青少年關心社會、服務社群。該些團體舉團體服訂做辦的活動如急救、航海、航空和道路安全等，均有助訓練青少年的領袖才能和拓展他們的視野。

　　曾蔭權表示，特區政府投放了不少資源，為青年人提供學習和鍛煉的機會。他在今年的《施政報告》中提出在明年成立香港青年服務團，招募和資助年青人到內地貧困地區服務６至１２個月。他鼓勵年青人參加這些有益身心的活動，服務社會，豐富自己的人生。

　　參與舉辦“制服團體日”的１１個團體成衣代工包括：香港童軍總會、香港紅十字會、香港聖約翰救傷隊少青團、香港基督女少年軍、香港航空青年團、香港女童軍總會、香港交通安全隊、香港海事青年團班系服訂做、香港少年領袖團、香港基督少年軍，以及民眾安全服務隊少年團。

曾德成在京與制服團體交流

　　曾德成昨日早上在天安門廣場出席了由1團體服訂做3個香港青少年制服團體聯合主辦的“相聚國旗下201團體服3”升旗禮，與超過200名來自香港的12至24歲青年一起參與儀式。

　　他其後前往中央電視台，探訪於該機構實習的五位香港青年，以及出席一個座談會鼓勵超過200名於團體制服北京實習的香港年輕人。他說：“這次實習安排是個難得機會，了解國家在經濟、文化、社會等各方面的最新發展。我希望各位把握機會，擴闊眼界，以及建立更廣闊的人際網絡”。

　　民政事務局近年透過“青年內地考察團資助計劃”，資助青年團體協助安排大專院校學生和畢業青年到內地實習。超過200名分別來自八大院校的青年，包括該五位中成衣代工央電視台實習生，透過參加由香港青年聯會及其他機構合作舉辦的計劃，在內地接受為期六周的實班系服訂做習，於不同機構工作，以了解內地的工作環境，為將來就業作好准備。

台灣工商團體：服貿協議被卡住

　　據台灣“中央社”報道，中國與韓國自貿談判團體服進展神速，最團體服訂做終有9成商品零關稅，但兩岸服貿協議過關卻遙遙無期。台灣工商團體擔心，台灣地區產業競爭力再無翻身機會，呼吁各界停止內耗，先拚經濟。

　　中國商務部發言人沈丹陽日前表示，中國與韓國針對自由貿易協議(FTA)階段談判，9月初已完成；雙方同意，最終實現自由化的產品應占全部商品稅目的90%，涵蓋進口總額的85%。

　　台灣商業總會理事長張平沼表示，大陸要向自由貿易看團體制服齊，在上海設立自由貿易區，而台灣地區主要競爭對手韓國，近年來大力推動洽簽FTA，成效驚人。

　　他說，全球都在拚經濟，反觀台灣近年來政黨惡鬥，實力及競爭力都呈現空轉、內耗，不管兩岸、經濟、能源等議題都爭吵不休，花費的不僅是高昂的社會成本，更傷害台灣整體利益。

　　張平沼認為，台灣曾居亞洲四小龍之首，成衣代工但近年落居四小龍之尾，大家真的要以台灣未來為重，早日讓兩岸服務貿易協議通過，以免喪失台灣服務業優勢及先機。

　　台灣工業總會指出，海峽兩岸經濟合作框架協議(ECFA)後續談判，貨品貿易談判牽涉到七、八千個項目，溝通、談判都耗時費力班系服訂做，如果服貿協議卡在“立法院”未能實現，大家寄望的貨貿談判，年底簽署的機率不大。

　　工總表示，貨品貿易協議有利業界搶攻大陸龐大內需市場，是重大利多，就算年底談完，最快也要明年3月才能簽署，實在令人擔憂時不我予。

金屬資源僅靠回收還不夠

《自然》雜志認為，從廢棄商品中提取的二級金屬是塑膠回收金屬資源的重要補充，但它卻無法跟上日益增長的需求的步伐，而且面臨著技術瓶頸。

從移動手機到機動車，可用於科學技術的金屬已得到了廣泛應用。多達60種稀有金屬元素被應用於微處理器和電路板的制造中，這些金屬元素的使用量很少，並且通常與其他人造元素混合使用。

判斷一種金屬是否可替代取決於它本身貴金屬回收的價值濃縮性以及是否易與其他元素相混合。貴重金屬，例如鉑族金屬和黃金是回收電路板時的重點元素。與此同時，價值較低的銅、銻和銦也可以經過同一個過程完成回收。但有些金屬例如鉭、鎵、鍺及稀土元素已經氧化，徹底地成為冶煉殘渣。

只有當被回收的金屬本身的濃縮性很高時，回收再利用才能獲得最大經濟電子零件回收價值，例如生產廢料。譬如，平板顯示器中70%的銦可以從廢料中回收。

要想打破瓶頸並提升效率，必須探測可用於科學技術的金屬的總儲量，深入了解這些金屬的整個流轉過程—從開采到濃縮，從萃取到冶煉，從生產到使用，從再利用到回收，最終到徹底棄置。例如，將改進後的回收再利用技術應用於鎢礦中可以提升鎢的儲量。

理論上講，汽車催化劑中超過90%的鉑族金屬可以被回收再利用。而實際上，從歐洲報廢汽車中提取的鉑族金屬比例只有50%~60%，因為很多車輛在回收以前已經以二手車的身份被賣到許多缺乏回收利用技術的國家。

此外，金屬的流動性分析則可以為判斷哪種回收方式最有效率提供依據。例如，英國一家廢品管廢五金回收理下腳料回收於2011年提出，從馬路上遺留的金屬屑中回收鉑族金屬，但是從廢棄的催化轉換器中回收鉑族金屬要比前者有效率得多，因為鉑族金屬在汽車催化劑中所占比重為0。2%，而金屬屑中的比重還不到百萬分之一。

突破回收技術瓶頸的目的在於提高人們的積極性，例如關於原材料的歐洲創新伙伴計劃（EIP），這場由歐洲國家廣泛參與的行動旨在確保區域內原材料的穩定供應。

然而，掌握關鍵金屬的流轉仍是一項嚴峻挑戰。因為這些金屬的產量很低，其提取、生產及回收過程牢牢掌握在少數組織手中。此外，出於保護商業機密的需要，相關數據和合同不易查找。

稀有金屬稀缺資源

對可用於科學技術的稀有金屬的需求在過去下腳料回收40年間呈爆炸式增長，其中鎵、稀土元素、鉑類金屬和銦全球累積產量的80%來自於上世紀80年代之後，並且在可預見的未來，還將保持增長。

《自然》雜志稱，大多數可用於科學技術的稀有金屬埋藏在少數幾個地區。例如，2011年，全球72%的鈷產量來自剛果民主共和國，57%的銦產量來自中國。而且這些稀有金屬的產量還很低。2011年，全球的鎢產量總計只有7。29萬噸。貴金屬回收相比之下，鋁產量有4520萬噸，鐵產量更是達到15億噸。

隨著消耗量開始超過當前探明儲量，一些研究報告推斷，可用於科學技術的稀有金屬將不可避免地面臨短缺和枯竭的命運。然而這些悲觀推測沒有以動態發展的眼光 看待稀有金屬的地質儲量。隨著金屬價格的上升，較低品位礦石的價格將會下降，這會提高低品位礦石的經濟性並降低其提取難度，樂於投資的人也會隨之增多。此 外，在價格壓力和科技進步的雙重作用下，全球大多數種類金屬的儲量在過去50年裡穩中有升。

就在不久之前，可用於科學技術的稀有金屬還不具有很高的經濟價值，因電子零件回收此人們勘探的熱情並不高。這導致人們對稀有金屬的全球分布及其自然生成過程並不了解。

隨著對稀有金屬了解的深入，人們將能重新評估老采礦區的開采價值並開發新礦。例如，英格蘭西南部的老舊礦區或許能夠確保鎢的廢五金回收供應；瑞典也於2塑膠回收009年在NorraKarr地區發現了含有重稀土元素的沉澱物。但是，公眾對開發新礦持反對態度，發達國家尤甚，因為人們習慣了炫耀性消費，不願意接受替代品，這將是一個嚴峻挑戰。

回收利用難解“金屬恐慌”

隨著全球人口激增以及新興國廢五金回收家數以百萬計的消費者崇尚西方式的生活，人們對稀有金屬的需求直線上升。此外，得益於科技進步，可被利用的金屬種類也比以往更多。因此，過去10年中，人們對金屬短缺和資源耗竭的恐懼再一次湧現。

人們關注的焦點集中在稀有金屬的供給，例如銦、鋰、稀土元素、碲及鍺，這些稀有金屬對數字技術、低碳能源技術、太陽能光電板和電動汽車的發展至關重要。

2009年，中國政府為了滿足快速發展的國內制造業需求而減少了稀土元素的出口。此後，對稀有金屬供給的擔憂在全球範圍內成為一個揮之不去的陰影。

《自然》雜志在一篇評論文章中指出，地緣政治風險（例如亞洲的領土糾紛）以及社會經濟風險（例如南部非洲的勞資糾紛）有可貴金屬回收能中斷稀有金屬的供給，因為可電子零件回收用於高新技術的稀有金屬的產地非常有限。商業風險也在其中扮演著重要角色。投資稀有金屬要承受很大風險，因為從中獲利很難。此外，與鐵、銅、鋁的市場相比，稀有金屬的市場很小，非常復雜且很不穩定。

《自然》雜志指出，要想確保稀有金屬對未來科技的穩定供應，離不開科學界、工商業界和政界的共同合作。目前，有許多受政府委托的評測報告出爐，這些報告雖然指出了關鍵問題，但卻充斥著大量枯燥乏味的論證，例如某一種金屬為何是重要的，因此都不足為恃。此外，這些報告所提供的解決方法往往都是泛泛而談，沒有實用價值。

《自然》雜志認為，之所以如此，是因為這些報告指出下腳料回收，稀有金屬的供給安全問題基本可以通過回收利用來解決，正如英國和歐洲大陸所做的那樣。盡管回收利用這一方法能夠對維持常見工業金屬材料的供應起到重要作用，但當涉及到可用於科技的稀有金屬材料時，情況卻更加復雜，一些稀有金屬很難或者根本無法回收。

為了滿足日益增長的需求以及為已經枯竭的金塑膠回收屬資源尋找替代品，目前需要更多第一手科研資料，並更加深入地了解形成稀有金屬的地質變化過程。此外，為了提高資源使用效率，避免在無意中對環境造成影響，應當對每一種稀有金屬設立從開采到終端客戶全程可追溯系統。

我國推廣提純回收技術提高金屬收得率

煉鋼時，鋼渣處於鋼液的表面，由於鋼液飛濺，鋼珠與鋼渣電子零件回收黏附在一起，鋼珠和渣分離困難。為了回收鋼渣中的廢鋼，鋼渣企業多采用貴金屬回收破碎篩分和磁選工藝。雖然可選出大塊廢鋼，但仍不能解決渣和鋼的有效分離。有關單位根據破碎理論，研發了鋼渣破碎提純棒磨機，其特點是在磨礦過程中，介質和物料呈線接觸因而具有一定的選擇性磨碎作用，過粉碎料少，起到破碎剝離的作用。

該技術采用寬帶磁選機組可將磁性物一次性選出，減少多次磁選工序和設備；采用棒廢五金回收磨機提純鋼渣，下腳料回收渣鋼的品位TFe＞85%塑膠回收，可直接返回轉爐使用；采用雙輥動態磁選機磁選小於10mm的鋼渣，磁選粉的品位TFe＞60%，返回燒結礦使用；尾渣滿足生產鋼渣粉和鋼渣水泥的技術要求。

在研究了不同粒度鋼渣含鋼數量和鋼渣與鋼黏連包裹的狀況自行設計研發了鋼渣專用干式棒磨機。該鋼渣破碎提純棒磨機根據鋼渣粒度大且含有鋼，設計為中空軸進料口，給料設備可伸入棒磨機，而在出料端筒壁上根據磨機直徑大小開設4個~6個出料口。經實際使用，達到了渣鋼提純、金屬回收的效果。棒磨機粉磨的物料水分可高達12。5%，不會產生粘棒和出料口堵塞的現像。經過精心計算確定襯板的弧度和角度，達到要求的鋼棒提升高度，可提高粉磨效率、減少棒磨機震動、延長使用壽命。

2014年新疆建設廢金屬等再生回收基地

　　2014年，新疆將支持兩個再生資源貴金屬回收回收利用加工基地建設，電子零件回收兩個再生資源集散市場建設，同時還支持建立15個分揀中心，提高廢金屬、廢塑料(10970， 45。00， 0。41%)、廢橡膠(16590， 35。00， 0。21%)等廢五金回收再生資源回收利用水平。

下腳料回收　　從自治區商務工作會議上了解到，由自治區商務廳草擬的加強再生資源回收利用體系建設方案已獲得自治區政府通過，今年自治區商務廳將貫徹出台的《關於加快推進自治區再生資源回收利用行業健康有序發展的意見》，同時還將組織完成《自治區再生資源回收利用辦法》立法任務。

　　據統計，目前全區有再生資源經營企業150余家、回收網點5200個塑膠回收，年回收廢舊橡膠、塑料、鋼鐵、有色金屬、廢舊電子物等廢舊物。

無線監控：能有線之不能

具體來說，無線視頻監控的前端產品可分為無線攝像機、無線視監視系統頻服務器等，通過這些設備，可以提供固定無線監控以及無線單兵、無線車載等各種移動監控應用。

無線攝像機和無線視頻服務器可用於固定點的無線監控，通過在無線攝像機和無線視頻服務器內加裝無線通訊模塊，以實現視頻數據無線傳輸。無線攝像機和無線視頻服務器目前主要應用於環保、油田、氣像、水利、國土、礦山、高速公路、電力、安保等行業，設備大多部署在人員難以到達或線纜布設有難度的區域。

無線視頻服務器也可使用在車載運動環境中，它不但能將實時視頻傳輸至指揮中心，還可以將車輛衛星定位信息(GPS信息)、行駛記錄信息等回傳。無線車載廣泛應用於公交、長途客運、物流、輪船、火車等行業。

無線單兵應用主要由微型攝像機和編碼主機兩部分構成，其最大特點是體積小、重量輕、功耗低、攜帶方便，無需像傳統視頻監控一樣架設大量攝像頭和傳輸線路就能將監控的觸角延伸到城市的各個角落。如與無線車載系統相結合，將大大擴展移動監控的範圍，靈活機動地響應各類突發事件。

無線技術在車載系統監控中安全應用

由於無線技術的發展，車載無反偷拍線監控系統將車廂內的圖像語音通過3G無線傳輸的方式發送在控制中心，控制中心可以對車輛位置狀態進行及時監控和錄像及時處理車輛在行駛過程中遇到突發問題。這樣既保證車輛安全行駛對車輛和工作人起到監督作用。

1。車載3G無線監控實時監控-指揮平台隨時遠程調取每個前端攝像機查看實時的圖像。

2。車載3G無線監控的實時錄音功能——指揮中心隨時遠程預覽前端畫面的聲音信息，

3。同步錄像——3G無線監控的前端移動追蹤器監察終端本地同步記錄處理過的全部視音數據，後台中心記錄應急指揮等視頻

4。瀏覽歷史錄像——指揮平台隨時可以調取每個視頻終端的歷史視音記錄

5。超速報警功能——當車輛超速的情況下，設備會將報警信息發送到平台，

6。超速報警聯動功能——設備發生超速報警時服務器終端會自動錄制超速報警時的錄像，直接本地保存。

7。高速路進出自動錄像功能——便於合適車上實際乘客人數。

8。信息疊加功能——設備的速度，位置經緯度，時間，車牌號，圖像進行疊加功能，每秒25幀畫面記錄。

9。客運車輛——螞蟻線功能將客運車輛的運營線路按一定比例尺規劃成一條線，出發車輛在直線上行進，返回車輛按線段兩端按發車時序上下排序；直線用不同的顏色先進行標注國道，升到和高速。10。雲台控制——支持遠程雲台控制，控制雲台的攝像頭的變倍，放大縮小衛星追蹤器。

11。門磁報警功能——支持三路門磁報警功能徵信器材當車輛開門時間進行報警錄像。

12。開門報警聯動——支持開門報警聯動，平台錄像自動錄像，聲音警報。

視頻監控系統中防止雷電襲擊的基本措施

隨著雨季的到來，視頻監控系統防止雷電徵信器材襲擊又被提上日程。為了對視頻監控系統采取有效的防雷保護措施，保障監控系統正常可靠的運行，我們首先應准確了解視頻監控系統的組成以及雷擊損害的原因，從而選用合適的防雷保護裝置，研究和探討信號、電源線路的合理布放。為提高視頻監控系統抗雷電襲擊的能力，優化系統的整體防雷水平起到更好的保護作用。

1、視頻監控系統的組成及雷擊損害的原因

(1)、視頻監控系統的組成一般由以下三部分

Ⅰ。前端部分：主要由攝像機、鏡頭、雲台、防護罩、支架、解碼器等組成。

Ⅱ。傳輸部分；使用電纜、電線采取架空、地埋或沿牆敷設等方式傳輸視頻、音頻或控制信號等。

Ⅲ。終端部分：主要由畫面分割器、監視器、控制設備、錄像存儲設備等組成。

(2)、視頻監控系統遭受雷擊損害的主要原因

Ⅰ。直擊雷：雷電直接擊在露天的攝像機上造成設備損追蹤器壞或雷電直接擊在架空線纜上造成線纜損毀。這種雷擊方式造成的破壞最嚴重，但出現機率比較小。

Ⅱ。感應雷：又稱二次雷，它分為電磁感應和靜電感應。當附近區域有雷擊閃落時，在雷擊落實通道周圍會產生強大的瞬變電磁場。處在電磁場中的監控設備和傳輸線路會感應出較大的電動勢，這種現像叫電磁感應；當有帶電的雷雲出現時，在雷雲下面的建築物和傳輸線路上會感應出與雷雲相反的電荷，這種現像叫靜電感應。衛星追蹤器感應雷造成的設備損壞沒有直擊雷造成的破壞大，但出現的機率十分高，約占現代雷擊事故的80%以上。

Ⅲ。雷電侵入波：監控系統的電源線、信號傳輸線或進入監控室的其它金屬線纜遭到雷擊或被雷電感應時，雷電波沿這些金屬導線/導體侵入設備，導致高電位差使設備損壞。

2、視頻監控系統的基本防雷措施

(1)、前端設備的防雷：前端設備有室外和室內兩種分布方式，室內分布的一般不會受到直擊雷擊，但需考慮防止雷電過電壓對設備的侵害，而室外的設備則同時需考慮防止直擊雷擊。

前端設備如攝像頭等應置於避雷針有效保護範圍之內。反偷拍對於已經處於其它避雷針或高層建築原有避雷系統保護範圍之內的前端設備，一般可以不再另行考慮直擊雷防護；對於未處於任何接避雷系統保護範圍之內的前端設備，則均應考慮直擊雷防護問題。

(2)、傳輸線路的防雷：監控系統多半以上的雷害事故都是因為與系統相連的線路上感應的雷電侵入波過電壓造成的。因此，做好與系統相連的線路防護是整體防雷中不容忽視的一環。視頻監控系統主要是傳輸信號線和電源線。

最安全的布線方式應采取全程穿金屬管埋地敷設，同時注意，金屬管兩端務必做有效接地。攝像機的電源一般使用AC220V或DC12V。攝像機由直流變壓器供電的，單相電源避雷器應串聯或並聯在直流變壓器前端，如直流電源傳輸距離大於15米，則攝像機端還應串接低壓直流避雷器。

(3)、終端設備的防雷：監控室防雷是監控系統防雷的核心，應從直擊雷防護、雷電侵入波、等電位連接、電湧保護多方面進行。

監控室主要設備包括監控中心電腦、視頻矩陣、硬盤錄像機、對講系統以及監控室電源等。監控系統設備機房位置應選擇在LPZ最高級區和避免設在建築物的監視系統頂三層內；當建築物天面部分的避雷網格尺寸不符合系統抗干擾的要求時，應在天面加裝屏蔽層。使用非屏蔽電纜，入戶前應穿金屬管並埋入地中水平距離10米以上。如受條件限制無法穿金屬管埋地入戶，則應加長入戶屏蔽管或棧橋長度，金屬管或棧橋的兩端以及在雷電防護區交界處要做等電位連接和接地。監控系統設備為金屬外殼時，應用最短的導線將其與等電位連接帶連接。如是非金屬外殼，當設備所在建築物屏蔽未達到設備的電磁兼容性要求時，應加裝金屬網或其它屏蔽體對設備屏蔽，金屬網應與等電位連接帶進行等電位連接。計算機、通信、監控機房的設備應與建築物外牆保護1米左右距離。以防止大樓遭到直擊雷時沿外牆泄流入地的引下線周圍產生較強的電磁場而損壞微電子設備。

沈陽放飛鳥類用上地產追蹤器

　　經過1個半月的反復試驗，由沈陽鳥類保護專家、沈衛星追蹤器陽理工大學生態研究室主任周海翔研制的鳥類追蹤器獲得成功。

　　截至目前，沈陽專家已經成功為四只救助放生的猛禽佩戴追蹤器。該追蹤器費用不但從進口追蹤器的幾萬元成本一下降到了幾百元，而且以參與救助、放飛市民的名字命名，使鳥類保護的意識深入人心。

　　以志願者名字命名

　　沈陽晚報曾經報道，沈陽第一只嘗試使用鳥類追蹤器的是“海翔一號”雕鸮，該雕鸮是11只幼鳥經猛禽救護中心救助並進行野化後，於一個月前成功放飛的第九只。其佩戴的追蹤器重量在18克，采用電池供電的方法，每天可發回兩次信號，追蹤追蹤器器有電量及地理位置顯示，可使用100天左右。目前，專家按照追蹤器發回的信號進行兩次實地回訪，發現它已經在放飛地附近“占山為王”了。

　　12月7日，在新民的遼河河灘上，沈陽猛禽救護中心專家和志願者放飛徵信器材了1只大和反偷拍2只禿鷲，三監視系統只大鳥均以市民志願者的名字命名。

　　綁帶2年後自動降解

　　“天雄二號”大是十天前因中毒深度昏迷，被沈陽猛禽救護中心的專家、志願者搶救過來的。專家為其佩戴的追蹤器，重量25克，追蹤器每天發回兩次信號，有電量及地理位置圖示。與最初使用在“海翔一號”身上的追蹤器不同，該追蹤器為太陽能供電模式，電池受太陽光照射可自動充電，因此可長期使用。這個追蹤器采用了進口的背負式綁帶，兩年後可自動降解，到時候追蹤器會自動脫落。“思宏四號”禿鷲的追蹤器重32克，也采用了這種技術。“李芸三號”禿鷲，是半個月前志願者在撫順救助的。專家將追蹤器縫在尾羽的羽軸上，待它換羽時可自動脫落，該追蹤器重量25克，由電池供電，每天反饋兩次信號，有電量及地理位置圖示，可用100天左右。

　　沈陽鳥類追蹤器的成功研制和使用，不僅標志著沈陽猛禽救護中心對野生鳥類救助後，放飛監測的科學化達到了國內的先進水平，還為解開候鳥遷徙之謎提供了更加實用的科學手段，對鳥類的監測及棲息地保護更是意義重大。

汽車底盤有炸彈？一查竟是追蹤器

下午四點左右，濱江區長江中路鐵路涵洞旁一家汽車維修保養店內，修追蹤器理工正准備維修一輛斯柯達明銳轎車。

“唉，這是個什麼東西，不像是汽車上的配件啊？”當修理工將斯柯達轎車頂起來之後，在靠近右後輪的地方發現一個類似手機，撲克牌盒子大小的黑色物體，像是用膠帶紙粘在底盤衛星追蹤器上。沒有人見過這種高科技玩意。仔細觀察，不得了，這個不明物體上有徵信器材一根根紅、藍色的接線，這跟港台警匪片中炸彈的模樣有點像啊。

“不會是炸彈吧。”一位修理工脫口而出。大家都慌了神，立刻報警。

接警後，當地派出所和消防隊員立刻趕到。了解到，這家汽車維修保養店位於一個農貿市場內，人流比較反偷拍密集，如果發生爆炸後果不堪設想。現場消防官兵趕緊將附近居民疏散，民警也將現場周邊道路進行封鎖，隨後濱江刑警大隊介入偵查。

“我們接到指令是下午五點，因為距離較遠，排爆隊員們趕到現場處置時已經是五點二十分。”特警謝警官說。到達現場，謝警官和戰友仔細觀察，這個疑似炸彈的不明物體和上次發生在石祥路某4S店的案件類似，應該是個跟蹤定位的裝置。

晚上六點，特警李警官穿上厚重的防爆服，和戰友一起將可疑物體從車上取下並慢慢打開。經過初步判斷，排除是爆炸物品。

昨天也在網上搜索了一下，出售這種微型定位跟蹤器的商家有不少，價格在七八十元到四五百元監視系統都有。體積大點的和手機一樣，體積微小的，甚至和一元硬幣一樣，非常隱蔽。

從警方了解到，這輛斯柯達轎車是昨天下午車主開到這家汽車維修保養店內進行檢修的，修理工液壓升降裝置將車頂起，結果在底盤尾部靠近右輪的地方，發現一黑色物體粘著，產生了懷疑。

據濱江刑偵部門介紹，雖然排除了爆炸裝置的可能性，但究竟是什麼人將其吸附在車上，又有什麼目的，警方將作進一步調查。