金屬資源僅靠回收還不夠

《自然》雜志認為，從廢棄商品中提取的二級金屬是塑膠回收金屬資源的重要補充，但它卻無法跟上日益增長的需求的步伐，而且面臨著技術瓶頸。

從移動手機到機動車，可用於科學技術的金屬已得到了廣泛應用。多達60種稀有金屬元素被應用於微處理器和電路板的制造中，這些金屬元素的使用量很少，並且通常與其他人造元素混合使用。

判斷一種金屬是否可替代取決於它本身貴金屬回收的價值濃縮性以及是否易與其他元素相混合。貴重金屬，例如鉑族金屬和黃金是回收電路板時的重點元素。與此同時，價值較低的銅、銻和銦也可以經過同一個過程完成回收。但有些金屬例如鉭、鎵、鍺及稀土元素已經氧化，徹底地成為冶煉殘渣。

只有當被回收的金屬本身的濃縮性很高時，回收再利用才能獲得最大經濟電子零件回收價值，例如生產廢料。譬如，平板顯示器中70%的銦可以從廢料中回收。

要想打破瓶頸並提升效率，必須探測可用於科學技術的金屬的總儲量，深入了解這些金屬的整個流轉過程—從開采到濃縮，從萃取到冶煉，從生產到使用，從再利用到回收，最終到徹底棄置。例如，將改進後的回收再利用技術應用於鎢礦中可以提升鎢的儲量。

理論上講，汽車催化劑中超過90%的鉑族金屬可以被回收再利用。而實際上，從歐洲報廢汽車中提取的鉑族金屬比例只有50%~60%，因為很多車輛在回收以前已經以二手車的身份被賣到許多缺乏回收利用技術的國家。

此外，金屬的流動性分析則可以為判斷哪種回收方式最有效率提供依據。例如，英國一家廢品管廢五金回收理下腳料回收於2011年提出，從馬路上遺留的金屬屑中回收鉑族金屬，但是從廢棄的催化轉換器中回收鉑族金屬要比前者有效率得多，因為鉑族金屬在汽車催化劑中所占比重為0。2%，而金屬屑中的比重還不到百萬分之一。

突破回收技術瓶頸的目的在於提高人們的積極性，例如關於原材料的歐洲創新伙伴計劃（EIP），這場由歐洲國家廣泛參與的行動旨在確保區域內原材料的穩定供應。

然而，掌握關鍵金屬的流轉仍是一項嚴峻挑戰。因為這些金屬的產量很低，其提取、生產及回收過程牢牢掌握在少數組織手中。此外，出於保護商業機密的需要，相關數據和合同不易查找。

稀有金屬稀缺資源

對可用於科學技術的稀有金屬的需求在過去下腳料回收40年間呈爆炸式增長，其中鎵、稀土元素、鉑類金屬和銦全球累積產量的80%來自於上世紀80年代之後，並且在可預見的未來，還將保持增長。

《自然》雜志稱，大多數可用於科學技術的稀有金屬埋藏在少數幾個地區。例如，2011年，全球72%的鈷產量來自剛果民主共和國，57%的銦產量來自中國。而且這些稀有金屬的產量還很低。2011年，全球的鎢產量總計只有7。29萬噸。貴金屬回收相比之下，鋁產量有4520萬噸，鐵產量更是達到15億噸。

隨著消耗量開始超過當前探明儲量，一些研究報告推斷，可用於科學技術的稀有金屬將不可避免地面臨短缺和枯竭的命運。然而這些悲觀推測沒有以動態發展的眼光 看待稀有金屬的地質儲量。隨著金屬價格的上升，較低品位礦石的價格將會下降，這會提高低品位礦石的經濟性並降低其提取難度，樂於投資的人也會隨之增多。此 外，在價格壓力和科技進步的雙重作用下，全球大多數種類金屬的儲量在過去50年裡穩中有升。

就在不久之前，可用於科學技術的稀有金屬還不具有很高的經濟價值，因電子零件回收此人們勘探的熱情並不高。這導致人們對稀有金屬的全球分布及其自然生成過程並不了解。

隨著對稀有金屬了解的深入，人們將能重新評估老采礦區的開采價值並開發新礦。例如，英格蘭西南部的老舊礦區或許能夠確保鎢的廢五金回收供應；瑞典也於2塑膠回收009年在NorraKarr地區發現了含有重稀土元素的沉澱物。但是，公眾對開發新礦持反對態度，發達國家尤甚，因為人們習慣了炫耀性消費，不願意接受替代品，這將是一個嚴峻挑戰。

回收利用難解“金屬恐慌”

隨著全球人口激增以及新興國廢五金回收家數以百萬計的消費者崇尚西方式的生活，人們對稀有金屬的需求直線上升。此外，得益於科技進步，可被利用的金屬種類也比以往更多。因此，過去10年中，人們對金屬短缺和資源耗竭的恐懼再一次湧現。

人們關注的焦點集中在稀有金屬的供給，例如銦、鋰、稀土元素、碲及鍺，這些稀有金屬對數字技術、低碳能源技術、太陽能光電板和電動汽車的發展至關重要。

2009年，中國政府為了滿足快速發展的國內制造業需求而減少了稀土元素的出口。此後，對稀有金屬供給的擔憂在全球範圍內成為一個揮之不去的陰影。

《自然》雜志在一篇評論文章中指出，地緣政治風險（例如亞洲的領土糾紛）以及社會經濟風險（例如南部非洲的勞資糾紛）有可貴金屬回收能中斷稀有金屬的供給，因為可電子零件回收用於高新技術的稀有金屬的產地非常有限。商業風險也在其中扮演著重要角色。投資稀有金屬要承受很大風險，因為從中獲利很難。此外，與鐵、銅、鋁的市場相比，稀有金屬的市場很小，非常復雜且很不穩定。

《自然》雜志指出，要想確保稀有金屬對未來科技的穩定供應，離不開科學界、工商業界和政界的共同合作。目前，有許多受政府委托的評測報告出爐，這些報告雖然指出了關鍵問題，但卻充斥著大量枯燥乏味的論證，例如某一種金屬為何是重要的，因此都不足為恃。此外，這些報告所提供的解決方法往往都是泛泛而談，沒有實用價值。

《自然》雜志認為，之所以如此，是因為這些報告指出下腳料回收，稀有金屬的供給安全問題基本可以通過回收利用來解決，正如英國和歐洲大陸所做的那樣。盡管回收利用這一方法能夠對維持常見工業金屬材料的供應起到重要作用，但當涉及到可用於科技的稀有金屬材料時，情況卻更加復雜，一些稀有金屬很難或者根本無法回收。

為了滿足日益增長的需求以及為已經枯竭的金塑膠回收屬資源尋找替代品，目前需要更多第一手科研資料，並更加深入地了解形成稀有金屬的地質變化過程。此外，為了提高資源使用效率，避免在無意中對環境造成影響，應當對每一種稀有金屬設立從開采到終端客戶全程可追溯系統。

我國推廣提純回收技術提高金屬收得率

煉鋼時，鋼渣處於鋼液的表面，由於鋼液飛濺，鋼珠與鋼渣電子零件回收黏附在一起，鋼珠和渣分離困難。為了回收鋼渣中的廢鋼，鋼渣企業多采用貴金屬回收破碎篩分和磁選工藝。雖然可選出大塊廢鋼，但仍不能解決渣和鋼的有效分離。有關單位根據破碎理論，研發了鋼渣破碎提純棒磨機，其特點是在磨礦過程中，介質和物料呈線接觸因而具有一定的選擇性磨碎作用，過粉碎料少，起到破碎剝離的作用。

該技術采用寬帶磁選機組可將磁性物一次性選出，減少多次磁選工序和設備；采用棒廢五金回收磨機提純鋼渣，下腳料回收渣鋼的品位TFe＞85%塑膠回收，可直接返回轉爐使用；采用雙輥動態磁選機磁選小於10mm的鋼渣，磁選粉的品位TFe＞60%，返回燒結礦使用；尾渣滿足生產鋼渣粉和鋼渣水泥的技術要求。

在研究了不同粒度鋼渣含鋼數量和鋼渣與鋼黏連包裹的狀況自行設計研發了鋼渣專用干式棒磨機。該鋼渣破碎提純棒磨機根據鋼渣粒度大且含有鋼，設計為中空軸進料口，給料設備可伸入棒磨機，而在出料端筒壁上根據磨機直徑大小開設4個~6個出料口。經實際使用，達到了渣鋼提純、金屬回收的效果。棒磨機粉磨的物料水分可高達12。5%，不會產生粘棒和出料口堵塞的現像。經過精心計算確定襯板的弧度和角度，達到要求的鋼棒提升高度，可提高粉磨效率、減少棒磨機震動、延長使用壽命。

2014年新疆建設廢金屬等再生回收基地

　　2014年，新疆將支持兩個再生資源貴金屬回收回收利用加工基地建設，電子零件回收兩個再生資源集散市場建設，同時還支持建立15個分揀中心，提高廢金屬、廢塑料(10970， 45。00， 0。41%)、廢橡膠(16590， 35。00， 0。21%)等廢五金回收再生資源回收利用水平。

下腳料回收　　從自治區商務工作會議上了解到，由自治區商務廳草擬的加強再生資源回收利用體系建設方案已獲得自治區政府通過，今年自治區商務廳將貫徹出台的《關於加快推進自治區再生資源回收利用行業健康有序發展的意見》，同時還將組織完成《自治區再生資源回收利用辦法》立法任務。

　　據統計，目前全區有再生資源經營企業150余家、回收網點5200個塑膠回收，年回收廢舊橡膠、塑料、鋼鐵、有色金屬、廢舊電子物等廢舊物。

無線監控：能有線之不能

具體來說，無線視頻監控的前端產品可分為無線攝像機、無線視監視系統頻服務器等，通過這些設備，可以提供固定無線監控以及無線單兵、無線車載等各種移動監控應用。

無線攝像機和無線視頻服務器可用於固定點的無線監控，通過在無線攝像機和無線視頻服務器內加裝無線通訊模塊，以實現視頻數據無線傳輸。無線攝像機和無線視頻服務器目前主要應用於環保、油田、氣像、水利、國土、礦山、高速公路、電力、安保等行業，設備大多部署在人員難以到達或線纜布設有難度的區域。

無線視頻服務器也可使用在車載運動環境中，它不但能將實時視頻傳輸至指揮中心，還可以將車輛衛星定位信息(GPS信息)、行駛記錄信息等回傳。無線車載廣泛應用於公交、長途客運、物流、輪船、火車等行業。

無線單兵應用主要由微型攝像機和編碼主機兩部分構成，其最大特點是體積小、重量輕、功耗低、攜帶方便，無需像傳統視頻監控一樣架設大量攝像頭和傳輸線路就能將監控的觸角延伸到城市的各個角落。如與無線車載系統相結合，將大大擴展移動監控的範圍，靈活機動地響應各類突發事件。

無線技術在車載系統監控中安全應用

由於無線技術的發展，車載無反偷拍線監控系統將車廂內的圖像語音通過3G無線傳輸的方式發送在控制中心，控制中心可以對車輛位置狀態進行及時監控和錄像及時處理車輛在行駛過程中遇到突發問題。這樣既保證車輛安全行駛對車輛和工作人起到監督作用。

1。車載3G無線監控實時監控-指揮平台隨時遠程調取每個前端攝像機查看實時的圖像。

2。車載3G無線監控的實時錄音功能——指揮中心隨時遠程預覽前端畫面的聲音信息，

3。同步錄像——3G無線監控的前端移動追蹤器監察終端本地同步記錄處理過的全部視音數據，後台中心記錄應急指揮等視頻

4。瀏覽歷史錄像——指揮平台隨時可以調取每個視頻終端的歷史視音記錄

5。超速報警功能——當車輛超速的情況下，設備會將報警信息發送到平台，

6。超速報警聯動功能——設備發生超速報警時服務器終端會自動錄制超速報警時的錄像，直接本地保存。

7。高速路進出自動錄像功能——便於合適車上實際乘客人數。

8。信息疊加功能——設備的速度，位置經緯度，時間，車牌號，圖像進行疊加功能，每秒25幀畫面記錄。

9。客運車輛——螞蟻線功能將客運車輛的運營線路按一定比例尺規劃成一條線，出發車輛在直線上行進，返回車輛按線段兩端按發車時序上下排序；直線用不同的顏色先進行標注國道，升到和高速。10。雲台控制——支持遠程雲台控制，控制雲台的攝像頭的變倍，放大縮小衛星追蹤器。

11。門磁報警功能——支持三路門磁報警功能徵信器材當車輛開門時間進行報警錄像。

12。開門報警聯動——支持開門報警聯動，平台錄像自動錄像，聲音警報。