印刷的分類

　　
　　傳統分類：根據印版的版面結構
　年曆　
　　1：凸版印刷
　　
　　凡是印刷的圖文高於空白的部分，並在圖文周圍塗布油墨，通過壓力的作用，使圖文印跡復制到印刷物表面的印刷方法，稱為凸版印刷。
　　
　　2：平版印刷（膠版印刷）
　　
　　現在習慣上把膠版印刷就稱做平版印刷，印版的圖文和空白部分在同一個平面，通過油水分離的原理，讓圖文最終轉移到印刷物表面。
　　
　　3：凹版印刷
　　
　　凹版印刷和凸版印刷剛好相反，圖文部分凹入，而空白部分仍然保持原來的平面。圖文部分接受油墨層，經過印刷滾筒的壓力作用，將油墨層轉移到印刷物的表面，復制印刷品。
　　
　　4：濾過版印刷
　　
　　絲網印刷是濾過版印刷的典型。油墨從織物的網孔（圖文）滲過，在承印物表面復制成圖文。
　　
　　以上四種方法稱做四大印刷方法。
　　
　　根據現代印刷的發展，還可以分為以下幾種：
　　
　　5：柔性版印刷（屬凸版印刷）
　　
　　柔性版在最初的時候，因采用苯胺染料制成的揮發性液體色墨而得名苯胺印刷，版材使用橡皮版。但隨著科技的發展，版材和油墨都有很大的變化，苯胺印刷也就變成了今天的柔性版印刷。
　　
　　6：特種印刷
　　
　　根據不同的承印材料和工藝，特種印刷又可以分成：金、銀色印刷；電化鋁燙印；凹凸壓印；模切壓痕；金屬印刷；不干膠印刷；上光貼塑；立體印刷；發泡印刷；噴墨印農民曆印刷刷；全息印刷等工商日誌等。
　　
　　從工藝上來說，所有的印刷都可以分類成四大印刷；
　　
　　從實際材料和特點來說，印刷當然還包括柔性版印刷和特種印刷。

住民宿比酒店便宜近三成

越來越多的大陸游客青睞自由行的方式赴台旅游。數據顯台中住宿示，2012年台灣地區共接待了逾21萬人次的大陸自由行游客，而今年上半年，這一數字就已超過22萬。

旅行與台灣海峽兩岸觀光旅游協會首次合作的“最台灣”活動正式上線，推出多款台灣自由行特價旅游產品 ，如199元的台灣特色民宿酒店、599元的直飛台灣往返特價機票等。

到台灣住民宿，被認逢甲住宿為是最能親近台灣當地人生活的住宿方式。據了解，民宿的價格從幾百元到幾千元不等，大多數民宿相對酒店要便宜近三成。據旅行數據統計，今年上半年，通過該平台預訂台灣機票、民宿、當地一日游等個人游產品的總人數達到6萬。截至目前，有200多家台灣特色民宿在旅行開店。

旅行邀台灣民宿進駐

旅行與台灣海峽兩岸觀光旅游協會首次合作的逢甲住宿“最台灣”活動正式上線。包括多款台灣自由行特價旅游產品，如199元的台灣特色民宿酒店、599元的直飛台灣往返特價機票、聚劃算五折售賣的台灣度假特色線路等亮相旅行。

　　旅行人士介紹，本次活動特別精選了台北、高雄、墾丁、宜蘭各地的百家特色民宿，從苗栗山城民宿到宜蘭豪台中住宿華民宿一應俱全。截至目前，已有200多家台灣特色民宿在旅行開店，通過此次合作，將吸引台灣近3000家民宿進駐旅行，同時將為游客提供包括台灣機票、酒店民宿預訂、觀光一日游、團隊游、高鐵捷運票務等赴台旅游的一站式旅行服務，市民可以輕松搞定台灣自由行的多項行程。

統計顯示，1-6月通過旅行平台預訂台灣機票、民宿、當地一日游等個人游產品的總人數已達到6萬人左右。

電纜防火塗料

　　我國電纜防火塗料產品的研制始於20世紀7防火漆防火漆0年代末和80年代初，它是在飾面型防火塗料基礎上結合自身要求發展起來的，其理化性能及耐候性能較好，塗層較薄，遇火能生成均勻致密的海綿狀泡沫隔熱層，有顯著的隔熱防火效果，從而達到保護電纜、阻止火焰蔓延、防止火災的發生和發展的目的。

　　電纜防火塗料作為電纜防火保護的一種重要產品，通過近20年的應用，對減少電纜火災損失、保護人民財產安全起了積極作用，其應用也從不規範到規範。但由於現代社會的飛速發展，電纜使用的環境、敷設的方式的多樣化，從電纜防火塗料多年的應用情況看，現行的水性防火塗料還有些性能需要改進提高，才能滿足電纜使用環境要求。目前使用情況較好的是溶劑型防火塗料，但由於這類塗料本身易燃，使用的火災隱患也相當大，加之溶劑對人體會有不同程度的傷害，因此特別是在電纜豎井、電纜溝、電纜隧道等空間狹窄或不易通風的場所使用時應加強安全防護措施。從環保的角度考慮，今後應努力開發研制理化性能和耐候性能優良的水性防火塗料。

　　建築防火是消防科學技術的一個重要領域，而防火塗料又是防火建築材料中的重要組成部分。防火塗料是指塗裝在物體表面，可防止火災發生，阻止火勢蔓延傳播或隔離火源，延長基材著火時間或增加絕熱性能以推遲結構破壞時間的一類塗料。按用途和使用對像的不同可分為：飾面型防火塗料、電纜防火塗料、鋼結構防火塗料、預應力混凝土樓板防火塗料等。我國防火塗料的發展，較國外工業發達國家晚15～20年，雖然起步晚，但發展速度較快。尤其是鋼結構防火塗料，從品種類型、技術性能、應用效果和標准化程度上看，已接近或達到國際先進水平。近幾年，其需求量成倍增長，這與鋼結構建築的迅速發展是分不開的。

飾面型防火塗料

　　除了鋼結構防火塗料，飾面型防火塗料、電纜防火塗料防火漆等也飛速發展。飾面型防火塗料是一種集裝飾和防火為一體的新型塗料品種，當它塗覆於可燃基材上時，平時可起一定的裝飾作用；一旦火災發生時，則具有阻止火勢蔓延，從而達到保護可燃基材防火漆的目的。正是因為它的這種特殊用途，所以國外工業發達國家早在20世紀20年代就出現了防火塗料。這種塗料的發展經過了兩個階段。初期出現的是以硅酸鹽水玻璃為粘結劑的無機防火塗料，此類防火塗料自身不燃燒，遇火時能形成空芯泡層，對可燃基材有一定的保護作用，缺點是隔熱性能和耐候性能較差，易產生泛白、龜裂和脫落。上世紀40年代末期，人們開始著手研制有機膨脹型防火塗料，此塗料主要特點是防火性和理化性均優於無機防火塗料，塗層遇火時能形成具有良好隔熱性能的致密的海綿狀膨脹泡沫層，能更有效地保護可燃性基材。與無機防火塗料相比，有機膨脹防火塗料是更有發展前途的防火塗料類型，所以在以後的幾十年間得以迅速的發展，到上世紀70年代末國外膨脹型防火塗料年銷量已在7380噸以上。

　　我國飾面型防火塗料的發展也分兩個階段。20世紀50年代後期出現的防火塗料也是以硅酸鹽水玻璃為粘結劑的無機防火塗料。20世紀70年代初期，一些專業油漆廠生產了過氯乙烯、氯化橡膠防火漆。以上兩種防火塗料由於防火效果並不理想，所以並未在我國形成市場。直到20世紀70年代後期，我國才開始進行有機膨脹型防火塗料的研究工作。最早出現的膨脹型防火塗料是由公安部四川消防科學研究所研制B60－1丙烯酸膨脹防火塗料和A60－1改性氨基膨脹防火塗料。此後，我國的有機膨脹防火塗料得以迅速發展。到目前為止，我國的防火塗料生產企業已發展到200多家，銷量數萬噸，已形成跨部門的研究生產體系。

　　飾面型膨脹防火塗料，可分為溶劑型和水性兩類，兩類塗料所選用的防火組分基本相同，因此很難說它們的防火性能有多大的差別。其選用的溶劑以采用的成膜物質而定。溶劑型防火塗料的成膜物質一般選用氯化橡膠、過氯乙烯、氨基樹脂、酚醛樹脂等，采用的溶劑為200號溶劑汽油、噴漆稀料、醋酸丁酯等。水性防火塗料的成膜物質一般選用氯乙烯－偏二氯乙烯乳液、苯丙乳液、純丙烯酸乳液、聚醋酸乙烯乳液等，這些材料均以水為溶劑。這兩類塗料性能上的差別主要在於塗料的理化性能以及耐候性能，溶劑型防火塗料這兩方面的性能都優於水性防火塗料。透明防火塗料是近幾年發展起來並趨於成熟的一類飾面型防火塗料，產品廣泛地適用於賓館、、劇場、計算機房等木結構的裝修，各種高層建築及古建築的裝飾和防火保護。然而，隨著我國工業的迅速發展及市場上的需求，對透明防火塗料提出了更高的要求，不但要具有良好的防火性能，而且要求漆膜透明光亮，耐候性能好。

夏季選購汽車“隔熱膜”防四大陷阱

　　夏季多高溫，要自己和愛車保持清涼，除開空調就是貼膜了。因此台中汽車隔熱紙為愛車貼“隔熱膜”要謹防四大陷阱。

　　陷阱一：冒牌貼牌充正牌

　　原本數百元的國產“隔熱膜”或隔熱紙貼牌產品，只要注冊或編一個洋名，有時還編一個子虛烏有的科技概念，標一個國外的虛假產地，就馬上變得“高檔”起來。

　　應對技巧：通過互聯網等手段，查詢商家提供的注冊商標、產地、台中隔熱紙生產廠家及原廠網址等資料是否真實、有效和合法，若這些基本的商品資料都不清晰、明確，則有可能為貼牌或“三無”產品。另外，凡正規品牌都會提供原廠質量保證書。

　　汽車隔熱紙陷阱二：在樣板上做手腳

　　在“隔熱膜”的測試過程中，不要輕信商家的樣板，因為這裡面有太多的漏洞和陷阱，其中包括：虛報透光率、隔熱率和隔紫外線率等數據。

　　應對技巧：不應一味只看隔熱參數，若沒有很公正的測試儀測試的情況下，就只有相信自己的感覺了。若能取不同品牌的樣板放一起對比，貼膜質量好與壞一比便有了答案。

　　陷阱三：偷梁換柱蒙騙消費者

　　當場測試的膜是一個品質尚可的樣板，但貼在顧客車上的卻是另外的產品。還有些商家會在測試燈具和樣板裡大做文章，比如用的500W燈泡可能只是200W的、玻璃上面可能貼了雙層膜、玻璃本身就具有一些隔熱功能、加大燈光與測試玻璃的距離等。

　　應對技巧：盡可能監督貼膜全過程，並索要小塊樣板驗貨，貼完膜後，要求商家在車上再測試一遍，用與測試樣板時一樣的燈具。商家采用的樣板僅作參考，不可全信，當無法辨別樣板真偽時，就讓商家直接把樣板貼在同一輛車上，用同樣的燈具照射，比試這兩種膜，好壞便知。

　　陷阱四：“吸熱膜”當作“隔熱膜”

　　“吸收熱量型”薄膜，屬早期技術，這類產品隔熱原理是，將大部分熱能吸附在膜層上，一段時間後，膜層上的熱容量達到極限，熱能便會滲透玻璃進入車內。“吸熱膜”和“隔熱膜”兩類產品的原理不同，隔熱性差異很大。

　　應對技巧：站在照射燈光的同側，用手感覺燈光照射到膜表面後反射回來的溫度高低，若是“隔熱膜”，就會感到強烈的灼熱感；若是“吸熱膜”則只有極少量熱能會被反射。其次，應較長時間的測試照射，“吸熱膜”在較長時間照射後，就會暴露出隔熱性能時效短暫的缺陷。

汽車裝了隔熱玻璃是否還需要貼隔熱膜

　　現在的年輕車主，在買回新車之後，會經常翻閱說明居家隔熱紙書或者配置表，以便更好地了解愛車性能，縮短磨合期。細心的車主可能會發現“綠色隔熱玻璃”的字樣，或者是“XIR隔熱玻璃”的字樣，故而前來討教：既然已經是隔隔熱紙熱玻璃了，那還是否需要再汽車貼膜呢?要在這裡指出：其實這是對汽車玻璃的誤解！為什麼?接著為你帶來的汽車貼膜知識。

　　所謂的XIR隔熱玻璃，其實就是夾層玻璃，分為夾台中隔熱紙膠和夾膜兩種

　　夾膠玻璃：比較常見，一般車型的前擋玻璃都采用XIR夾膠技術，其主要性能在於防爆而非隔熱。夾膠玻璃在遭遇意外破碎後能夠憑借夾膠的粘性將玻璃碎片牢牢粘住，以免玻璃碎片飛濺傷人。但是，隔熱效果比較之下則相形見絀，只能達到20%左右，完全無法滿足車主對於隔熱性的需求。

　　夾膜玻璃：在玻璃夾層中加入一層清晰度高的隔熱膜，這種車窗玻璃在發達國家比較普及。只有在很少的高端車型上才會原配使用，例如寶馬760，原裝側擋市場價為5800元。這種玻璃隔熱效果就好於夾膠玻璃，同時保持了較高的防爆性能。

　　看到這兒，您可別急著下結論。原車雖然帶了顏色但是它防紫外線的系數還達不到99%而且它沒有什麼隔熱功能，如果全部的玻璃吸收的熱量是100%的話前檔的就能占到41%，側後窗的則占到59%，除去熱量紫外線對身體及汽車隔熱紙內室的危害也較大：它能導致內室老化褪色，人體皮膚變黑嚴重的能導致皮膚癌。

　　所以，即使是隔熱玻璃，也需要汽車貼膜的呵護。