南京鄉村民宿支招：挖掘自身特色，努力做到極致

近年來，我市鄉村旅游蓬勃發展，以江逢甲住宿推薦寧“五朵金花”、六合“六朵茉莉”、浦口“八顆珍珠”為代表的一批農家樂自然村，每到節假日便客流如織。

然而，和不少農家樂餐飲戶爆滿，高峰時餐桌要翻好幾台中逢甲住宿次台的盛況相比，民宿的發展卻並不盡如人意。設施簡單，缺逢甲住宿乏特色，基本上“千店一面”，絕大部分民宿並不能吸引游客的青睞，只好眼睜睜地看著客人走掉。

“從消費心態上看，大路貨、同質化的東西，很難激發人們的購買欲望。”東南大學旅游規劃研究所所長喻學才教授建議，民宿應該挖掘出自身特色，並做到極致。他說，南京有很多古村落，每個村子都有獨特的歷史文化、民風民俗，如果能好好挖掘，做精、做細，營造出濃郁的文化氛圍，傳遞人文情懷，讓游客感到有趣、開眼界，能獲得與眾不同的體驗，那就成功了。“比如說有的民宿的老板釀酒是一絕，那就索性主打酒文化，不但在裝飾上處處體現酒元素，而且還要讓客人參與釀酒過程，樂在其中。”

一位旅游界資深業內人士說，台台中住宿灣的民宿名聲在外，它們從不“隨大流”，而是凝聚了民宿主人各種奇思妙想與地域特色。比如有的民宿主人會親自手繪地圖，為客人設計路線，甚至充當攝影師全程跟拍；有的民宿每天都推不一樣的懷舊套餐，把當地的食材與年節習俗融合起來；有的民宿主人會把自己收藏的古董、老物件都展示出來，與客人一起把玩分享。

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蔡瀾講飲講食--烏魚子

有“港島四大才子”之稱的蔡瀾烏魚子，講飲、講食、講玩樣樣揮灑自如，擁有“粉絲”無數。讓我們一道沉浸在蔡瀾妙趣橫生而又見解獨到的“食壇”中。

　　日本有三大珍味，就是雲丹（海膽）、揆子（海參的卵巢）和唐墨（烏魚子）。

　　顧名思義，烏魚子是烏魚Mullet，也叫鯡鯢鰹的魚卵Poe。

　　英雄所見略同吧。東西方交界的土耳其人也喜歡吃烏魚子，傳到歐洲，烏魚子成了法國、意大利老饕的最高級食品，只在出名的店裡才有出售。一小塊30歐元。

　　其實烏魚子在日本賣得更貴。烏魚給拖網捕捉，差點絕了種，很熟路的人才能買到，購入時也得小心，那家發明假螃蟹的已推出混合烏魚子，用賤價的銀雪魚子或明太魚子扮烏魚子，做得很像樣，讓人很容易上當。不過在日本，一分錢一分貨，太便宜的烏魚子，絕對別碰。

　　烏魚子的處理方法是用日本清酒抹干淨，放在火上烤，外層略焦，裡面還是很柔軟的狀態最可口。日本人之所以叫它為唐墨KARASUMI，是因為烏魚子的樣子像中國傳過去的墨。烏魚子通常是橫切成細片來吃的，這是家裡的吃法，可以切得比較多片。再切同樣大小的生蘿蔔，一片烏魚子一片蘿蔔，就那麼吃將起來，香得不得了。

　　從前我們去到台北的酒家，吃法就不同了，不是家裡那麼片法，而是像潮州人片響螺那樣把刀擺平來片，片烏魚子出來的烏魚子有手掌般大，吃起來才過癮。在酒家裡，比起其他消費，烏魚子算是便宜的了。

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烏魚子 躍上舌尖的台灣第一味

2012年大陸央視播出《舌尖上的中國》紀錄片烏魚子，第4集《時間的味道》唯一跨海來台拍攝的美食就只有烏魚子，變成原本不識烏魚子的陸客指定要品嘗的人間烏魚子美味。央視報導後大量銷陸，讓當年烏魚子價格節節攀升。

拍攝烏魚子料理的餐廳是台北市的大鵬灣食堂，節目播出後，也吸引眾多饕客立馬前往，引起大量關注。

央視當初對台灣烏魚子是這樣介紹的：「烏魚子是台灣西南沿岸特產，取烏魚卵腌制而成，由於形狀像中國的墨，日本人把烏魚子稱為『唐墨』，並把它視為世界3大美食之一。在台灣和日本，烏魚子一向被視為餐桌上的高檔美味。它口感綿密，軟糯滋潤，只需薄薄一片就已厚味無窮。」

《舌尖上的中國》是央視制作的7集電視紀錄片，2012年5月14日至5月22日首播。該片於2011年3月開始大規模拍攝，主要介紹大陸各地美食生態，及與之相應的東方生活價值觀。

這部紀錄片創造出高收視率，簡體版書創下首波訂單20萬冊紀錄，後來在台灣推出繁體版。繁體版除依紀錄片分成7章，更加入台灣作家如焦桐、舒國治、蔡珠兒等人的飲食文學。舒國治即以《台灣的牛肉麵之時代與來歷》將台灣牛肉麵文化娓娓道來。

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租車迎黃金發展期 行業潛力巨大

　　來自某研究機構的最新統計數據顯金門旅遊示，中國租車市場目前處於高速發展期，2013年市場規模343。4億元，增速19。2%，預計2014年租車市場增速保持在10。0%以上。該機構分析認為，我國逐年增長的駕駛員規模表明用戶對汽車使用的剛性需求，大量的潛在租車用戶推動著租車市場的高速發展；另一方面，用戶使用習慣正在養成，隨著國內監管制度更加健全，租車企業管理模式的逐漸成熟，市場將迎來增長爆發期。

　　算起來，從上世紀90年代初開始發展的本土租車業，如今已走過20多個年頭，頗有點“大器晚成”的意思。人們真正感受到這個行業的發展，所帶來的出行福利，也是在2006年之後，以租車為代表的一批連鎖租車品牌出現之後，隨之也推動了行業整體服務水平的不斷完善，並吸引了各界資本的紛紛介入。

　　據貝格報告分析，2010年中國租賃車輛滲透率為0。43%，遠低於日本(2。2%)、巴西(1。5%)和美國(1。4%)在2009年的租賃滲透率，僅相當於美國1980年的水平，可以說真實體現了我國汽車租賃市場現階段的發展水平，即便行業整體規模逐年擴大，但仍然遠低於西方發達國家。

　　由於購買力和消費習慣的原因，中國汽車租賃市場在地域上也高度集中在一線城市，北京、上海、廣州、四大城市的租賃車輛滲透率達到了近1。3%，接近發達國家的水平，車輛的平均出租率也可高達70%以上；而二、三線城市的市場雖然這幾年也得到了長足的發展，但租賃車輛滲透率遠低於一線城市水平，平均出租率往往也只有30%-40%甚至更低。如此便大大拉低了我國整體的租賃車輛滲透率，凸顯出在我國汽車租賃市場發展的不均衡，和在特定的國情之下這個行業的局限性金門租車。

　　從上我們可以看出，中國的汽車租賃市場除了北上廣深等一線城市市場外，基本上都處於十分初級的發展階段，不論是車隊規模、市場份額、用戶群體等都還有著十分廣闊的發展空間，消費者大部分也都處於原始的價格認知階段，對品牌和服務的認識相對不強。

　　由於融資渠道狹窄，有行業專家分析國內汽車租賃企業應做好財務管理，同時提升運營效率，降低成本。汽車企業在信用體現方面應尋求得力的合作，共同降低租賃風險和經營成本。另外，成熟的汽車租賃市場是多元業態的綜合體，國內租車企業與相關行業的融合度加深將有利於汽車租賃行業的良性發展。

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租車在中國：講好“汽車共享”故事

　　汽車共享，是指許多人合用一輛車，即金門租車開車人對車輛只有使用權，而沒有所有權。“汽車共享”以提升資源利用率的形式達到節約資源的目的，其應用最為廣泛的形式便是汽車租賃，在國內這個行業正處於上升期。

　　此前有媒體報道，美國的3億人口擁有2億倆私家車，消耗了全球近四分之一的石油產出；反推中國的汽車普及率如達到美國的水平，難麼中國的私家車將達到9億倆。但現實是，截止2013年年底我國私家車保有量約為8500萬輛，就已使很多城市交通、空氣不堪重負了。因此，提倡代表著“汽車共享”先進理念的租車出行方式，從城市未來發展的角度來講，具有十分重要的現實意義。

　　伴隨著需求的激增，國內租車業近年來也開始明顯加快發展腳步，尤其是06年之後，以租車為首的幾大連鎖租車企業跑馬圈地，加快了市場布局的腳步，贏得了消費者和資本市場的紛紛認可，開始撬動了中國汽車租賃市場的藍海，租車出行開始受到國人的關注，每逢大小長假火爆的市場表現便是很好的佐證。

　　作為目前國內最大的綜合用車服務提供商之一，租車已在國內90多座城市開設了700多個服務網點，是國內直營覆蓋範圍最大的連鎖租車企業，可全方位滿足用戶的綜合出行需求，無論旅游還是商務用戶，都可以在租車享受到一站式的用車服務。在人口聚集度、消費水平較高的一線城市，日益嚴重的交通壓力以及政府出台的各項交通管制和限購措施為汽車租賃行業培育了一方沃土，也為租車的快速發展的布局全國提供了良好的條件。

金門旅遊　　自成立以來，租車始終處於穩健、高速發展的狀態，出租率、網上預訂率、手機預訂率等重要指標位居行業前列，企業規模和影響力連年擴大。在不斷發展自身、完善自我的同時，租車其所倡導的汽車共享理念也廣為外界認同與贊揚。

　　租車相關表示，希望通過不斷完善的服務和創新的產品，滿足更多用戶的多樣化的用戶需求，並藉此讓“汽車共享”的綠色出行方式受到更多國人的認可，在未來從根源上緩解日益嚴重的“城市疾病”如交通、環境等問題。

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廣州白雲機場迎返程客流最高峰 單日接送客近17萬

7日是國慶長假最後一天，據廣州白雲機桃園機場接送場通報，當日，該機場迎來了返程客流的最高峰，全天計劃進出港航班1222班，預計接送旅客接近17萬人次。

　　據了解，黃金周七天來，白雲機場運行平穩，累計保障航班8174架次，接送旅客近106萬人次，日均客流量16萬人次，進港和出港旅客量基本持平。整個黃金周白雲機場的客流曲線呈現“U”字型，1日是出行高峰，3日為谷底，6－7日大幅攀升。由於不少旅客將年假和國慶長假拼接，預計接下來的三五天，返程客流仍然會比較強勁。

　　而“十一”長假結束後一周，便是2014年秋季廣交會的到來，新一輪來穗小高峰又將來臨。據向白雲機場商旅了解，華東多地返穗的熱門商務城市機票價格開始逐漸升溫，而部分航線仍有低至4折的機票。10月13-14日期間，廈門、合肥、南昌等地飛往廣州的機票低至4折，分別是260元、420元、290元，(14日南京飛廣州低至4折，470元)；濟南飛往廣州則4-4。5折；南京、福州、青島、無錫等地飛往廣州則是5-6。5折；而上海、杭州、溫州、、黃山、義烏等地飛往廣州的機票則普遍偏高，基本都在7折-全價之間不等。

　　另外，在廣州始發方面，19日-20日，廣州飛往南昌5折；飛往福州、合肥、青島、濟南等地的機票則是6-7折之間；而飛往上海、南京、杭州、溫州、、廈門、無錫、義烏等地的熱門航線的機票折扣偏高，普遍在7折-全價不等。與此同時，廣州飛往其他城市的機票卻出現大幅度的降價，像廣州飛特價3折，低至370元；飛低至3。5折600元；飛、海口、長沙的則是4折，分別是540元、280元、370元。

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阿爾濱降級第一天球迷送溫暖 上百人到機場接機

昨天下午，當阿爾濱隊在極度失落中歸來，已有上百名球迷早桃園機場接送早就守候在了機場。降級後的第一天，等著他們的不是斥責，不是謾罵，而是溫暖。

對於阿爾濱教練、球員乃至俱樂部工作人員來說，這都是一個不眠之夜。雖然隊中早已人心思動，但當球隊真的在自己這裡失去了中超資格，每個人心裡都非常難受。現在大家都還不清楚，接下來阿爾濱俱樂部將向何處去。趙明陽還想繼續搞足球，但這還不是他最終的決定，他也要等進一步研究之後，再拿出新的計劃。昨天返回大連時，俱樂部也只能這樣通知大家：回去先休息一段時間，下一步怎麼安排，還要等通知。於大寶和布魯諾沒有隨隊一起行動，他們向教練組請了假，單獨安排了自己的行程。

航班晚點，但沒有人抱怨，這一路上，球員們普遍都很沉默。他們現在還不知道，自己的未來在哪裡，是隨阿爾濱隊一起征戰明年的中甲聯賽，還是轉會去暫時還確定不下來的城市。變數無處不在，而且，在未來的4個月內，都將持續存在。但眼下還不是琢磨這些事情的時候，每個人都還在懊悔：怎麼就讓球隊在自己這裡降級了呢？

在大連，球迷們已經默默聚集向了機場。等到球隊出現在視線中時，有些人已經守候了差不多兩個小時。過去的一個賽季中，因為阿爾濱隊的表現始終都很糟糕，很多球迷心灰意冷，已經極少有人再來接機。但昨天，在球隊最受傷的時候，卻有上百名球迷趕來“雪中送炭”。遲尚斌叮囑球員們，打起精神，抬起頭。阿爾濱隊降級了，但還有明天。

球迷們高舉著球隊圍巾，高喊“大連加油”，為隊員們鼓勁兒。也有的球迷傷心落淚，21年後，頂級聯賽到底還是離開了大連。“大連足球現在處於低谷之中，出現這樣的結果，原因是多方面的，包括資金問題，也包括各方面支持不夠等。接下來我們也要等通知，看下一步怎麼安排。 ”遲尚斌向媒體表示。

球員們的臉色並不好看，降級了，他們其實比誰都痛苦。巴克曼遲遲沒有離開，但凡有球迷找他簽名、合影，他全部一一滿足。目前阿爾濱隊中的3名外援中，只有索拉裡合同到期。不知道，明年巴克曼會不會繼續留在大連？


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